近来，世界电工委员会（IEC）正式对外发布IEC 60310:2026《轨迹交通机车车辆变压器和电抗器》（Railway applications - Transformers and inductors on board rolling stock）世界规范。该规范由国家铁路局统筹安排、方面称，该规范的发布标志着我国在轨迹交通中心电气配备的世界规范拟定范畴完结了重要打破。

  国家铁路局方面称，该规范规则了轨迹交通机车车辆牵引变压器、辅佐变压器和电抗器的技能方面的要求和实验办法，适用于电力机车、动车组的牵引变压器及各类辅佐变压器和电抗器。

  规范针对轨迹交通机车车辆宽温域、高湿、强电磁搅扰、频频负载冲击的杂乱运转工况，对温度限值与温升实验、绝缘电阻与介电功能、部分放电、损耗特性、振荡与噪声等中心安全与功能指标建立了全球一致的技能规范，为设备在杂乱运转环境下的高可靠性、长寿数、高安全性供给威望技能支撑与全球互认根据。

  据悉，该规范修订历时6年多，由我国、比利时、瑞士、德国、法国、日本、埃塞俄比亚、尼日利亚8个国家的29名世界专家协同攻关完结。其间，中车株洲机车研究所有限公司掌管规范编制，中车株洲电机有限公司、中车株洲机车有限公司、中车长春轨迹客车股份有限公司等单位专家深度参加。

  挨近人士对记者称，该规范拟定由我国工程院院士冯江华领衔，规范充沛考量了轨迹交通杂乱工况运转环境，为全世界内此类中心部件的规划、制作、查验与互认供给了威望技能是根据，将有力提高配备的可靠性、安全性与耐久性水平。

  该规范的统筹安排方，国家铁路局人士对记者介绍，世界规范便是世界贸易的“通用言语”。曩昔国产配备出海，各国规范纷歧、壁垒高，认证周期长、改造本钱高、准入难。此次由我国技能专家主导拟定的世界规范发布意味着，我国出产铁路机车及高铁中心部件，可直接取得世界互认，大幅度削减重复认证、差异化整改第三方实验本钱，显着下降海外商场的准入壁垒，为我国铁路配备中心部件进入海外商场供给更疏通的途径。

  牵引变压器、辅佐变压器与电抗器是轨迹交通机车车辆牵引电传动和辅佐供电体系的中心电气部件，必定的联络列车动力功能、供电可靠性、运转安全和寿数。“这次我国主导的世界规范落地，为全球同类设备建立了一致技能规范。国产铁路机车配备、动车组出口，直接契合IEC威望规范，不必再额定适配各国差异。”国家铁路局人士表明。

  就规范带来的功能与本钱优势，一位我国轨迹交通工业人士对记者称，这套规范并非凭空捏造，而是充沛交融了我国铁路长达数十年的铁路及高铁运营经历和数据。我国巨大的铁路路网运转环境极端杂乱，根据这些海量的实战数据，规范对设备的可靠性、长寿数和高安全性提出了极端苛刻的要求。选用这套规范出产的配备，意味着具有更强的环境适应能力和更低的全寿数周期本钱。

  我国中车人士对记者称，作为全球尖端规划的轨迹交通配备供货商，到现在，在IEC部属的轨迹交通电气设备与体系技能委员会（IEC/TC9）发布的128项现行世界规范中，已有14项由牵头拟定，掩盖列车无线骨干网、牵引变压器、高压电器、燃料电池体系等多个中心范畴。“此次新规范的发布，是我国中车以规范输出引领技能与产品‘出海’，深度融入并刻画全球轨迹交通规范体系的又一重要效果。”

  IEC是全球尖端规划、威望性最高的世界规范安排之一，世界电工委员会轨迹交通电气设备与体系技能委员会（IEC/TC9）是IEC在轨迹交通范畴建立的仅有技能委员会。近年来，我国在IEC/TC9中的规范贡献度和话语权稳步提高。到现在，IEC/TC9现行世界规范共128项，我国掌管拟定15项，占比12%，参加113项；在编世界规范36项，我国掌管5项，全面参加其他31项，完结世界规范全掩盖。一起，在IEC/TC9下设的47个工作组中，我国专家担任8个工作组召集人，占比17%。