5月26日，国内在建高铁最大跨度系杆拱——南珠高铁玉岑段岑溪跨G65包茂高速特大桥系杆拱主体竣工，具有过梁条件，为后续架梁及无砟道床施工奠定坚实根底。

  据悉，岑溪跨G65包茂高速特大桥为南珠高铁玉岑段要点控制性工程，坐落岑溪市岑乡镇境内，全长649.28米，其间选用（32+180+32）米系杆拱跨过G65包茂高速公路。

  系杆拱较传统接连梁具有承载才能强、抗挠曲抗形变、全体漂亮度高级长处。该系杆拱桥由系梁、拱肋、横撑和吊杆组成，系梁宽17.1米，梁高3米，全长244.7米，总用钢量约1170吨，下部结构选用灌注桩根底+承台墩身，拱肋矢高37.5米，主跨度达180米。该桥立异选用了“铁路桥梁多功能弹性束缚设备”，有用改进桥梁及轨迹结构受力，以此来完成结构联长400米以内的高铁桥梁不设弹性调节器，消除了线路在大跨梁桥上“直线、小纵坡”的技能约束。

  作为南珠高铁南玉段的延伸，南珠高铁玉岑段项目建成后，关于推进广西北部湾经济区和粤港澳大湾区“两湾联动”，促进广西全面深化对接粤港澳大湾区，提高两广通道质量、扩展两广通道才能，带动沿线经济发展具有极端重大意义。